Sebuah operasi pengiriman regional terlalu sering terlambat. Di sini delapan ruang membahas satu masalah itu, masing-masing dalam format berbeda, sehingga masing-masing melihat sisi yang berbeda: apa menyebabkan apa, apa yang dituju, apa yang dikerjakan lebih dulu, dalam urutan apa, apakah sebuah argumen bertahan, apa yang ditunjukkan bukti, sistem mana yang dipilih, dan apa yang paling penting bagi pelanggan.
Metodenya tidak berubah. Lima belas orang dari operasi itu menulis satu gagasan per kartu, lalu menilai kartu-kartu itu sepasang demi sepasang, dan sebuah kaitan dipertahankan jika 12 dari 15 orang setuju, yaitu tiga perempat. Yang berubah adalah apa isi sebuah kartu dan apa yang ditanyakan setiap pasangan. Setiap contoh dipangkas menjadi beberapa kartu saja.
Apa yang mendorong keterlambatan pengiriman di seluruh wilayah?
Apakah “muatan diberangkatkan sebelum dokumennya diperiksa” sangat memengaruhi “pengemudi mendapat rute yang tidak bisa mereka selesaikan”? 12 dari 15 menjawab ya: dipertahankan.
Akar penyebab: Muatan diberangkatkan sebelum dokumennya diperiksa · Formulir bea cukai diisi oleh bagian yang salah. Apa yang harus digerakkan oleh sebuah tindakan. Gejala yang ditempatkan semua orang di urutan pertama berada di atas keduanya. Contoh lengkapnya memuat ketujuh tahap dan seluruh peta.
Seperti apa pengiriman yang tiba sesuai janji, setahun dari sekarang?
Apakah “setiap muatan berangkat dengan dokumen yang sudah diperiksa” akan membantu mewujudkan “pelanggan mendapat jendela waktu dua jam yang bisa diandalkan”? 13 dari 15 menjawab ya: dipertahankan.
Fondasi: Serah terima sif tidak pernah kehilangan masalah yang belum selesai · Setiap rute bisa diselesaikan dalam satu sif. Apa yang menopang bagian lain dari masa depan itu. Rencana yang hanya mengejar jendela waktu dua jam akan melewatkan keduanya.
Apa yang harus kita lakukan terhadap keterlambatan ini, dan apa yang lebih dulu?
Apakah “rekrut supervisor malam” akan memudahkan pelaksanaan “tambahkan pemeriksaan dokumen di dok muat”? 14 dari 15 menjawab ya: dipertahankan.
Tindakan yang didahulukan: Rekrut supervisor malam untuk depo · Cegah aplikasi pemindai keluar sendiri setiap jam. Tindakan mana yang memudahkan tindakan lain, pertanyaan yang berbeda dari tindakan mana yang paling penting. Pemeriksaan dokumen adalah yang paling sering disebut pertama; peta menunjukkan untuk memulai dari orang yang memungkinkannya.
Bagaimana kita memindahkan semua rute ke perencanaan berdasarkan perhentian, bukan jarak?
Apakah “latih para dispatcher” harus dilakukan sebelum “uji rute baru pada dua van”? 3 dari 15 menjawab ya, 12 tidak: tidak ada urutan seperti itu.
Langkah pertama: Catat waktu tiap perhentian selama sebulan. Dari mana memulai. Jawaban tidak sama bergunanya dengan jawaban ya: pelatihan dan uji coba dua van bisa berjalan berdampingan.
Haruskah pemberangkatan dimulai pukul 07.00, bukan 06.00?
Apakah “sebagian besar muatan yang terlambat meninggalkan depo sebelum pukul 06.30” memberi alasan untuk menerima “mulai pukul 07.00 akan mengurangi pengiriman yang terlambat”? 12 dari 15 menjawab ya: dipertahankan.
Titik awal: Dokumen muatan pertama diperiksa oleh satu orang di akhir sif malam · Mulai pukul 07.00 akan membuat van pertama terjebak jam antar sekolah. Apa pijakan masing-masing pihak. Keberatan itu adalah klaim tersendiri, dengan alasannya sendiri, dan peta tidak memilih pemenang. Di sini argumen untuk pukul 07.00 bertumpu pada dokumen, dan itu menjadi alasan untuk membenahi dokumennya.
Apa yang benar-benar kita ketahui tentang di mana keterlambatan bermula?
Apakah “rute pagi tidak kehilangan waktu di jalan lebih banyak daripada rute yang lebih siang” merupakan bukti untuk “pada rute pagi, waktu hilang di depo”? 13 dari 15 menjawab ya: dipertahankan.
Temuan dasar: Pengiriman yang terlambat sudah berangkat terlambat dari depo dalam 38% kasus (log pemberangkatan, Maret sampai Mei) · Rute pagi tidak kehilangan waktu di jalan lebih banyak daripada rute yang lebih siang (pelacakan van) · 1 dari 9 muatan pagi kembali dengan kesalahan dokumen, dibanding 1 dari 40 muatan yang lebih siang (meja retur). Temuan yang menjadi pijakan kesimpulan, masing-masing dengan sumbernya. Jika log pemberangkatan ternyata keliru, pembaca dapat melihat apa saja yang ikut gugur.
Sistem perencanaan rute mana yang sebaiknya dipilih depo?
Apakah terpenuhinya “merencanakan berdasarkan perhentian, bukan jarak” akan membantu memenuhi “setiap rute bisa diselesaikan dalam satu sif”? 14 dari 15 menjawab ya: dipertahankan.
Kriteria penilaian: Merencanakan berdasarkan perhentian, bukan jarak · Memungkinkan dispatcher mengubah rute dalam waktu kurang dari satu menit · Menampilkan catatan lokasi setiap perhentian kepada pengemudi. Apa yang menjadi dasar penilaian, disepakati sebelum ada yang membela suatu produk. Lalu tiga sistem dinilai terhadap ketiga kriteria itu, kotak demi kotak: perencana yang sekarang tidak memenuhi satu pun, perencana berbasis perhentian memenuhi dua yang pertama, dan perencana dengan aplikasi pengemudi memenuhi ketiganya.
Masalah pengiriman mana yang paling penting bagi pelanggan kita?
Apakah “barang tiba dalam keadaan rusak” lebih penting daripada “tidak ada yang memberi tahu pelanggan”? 9 dari 15 menjawab ya, 6 tidak: tidak ada pihak yang mencapai 12, jadi pasangan ini tercatat sebagai terbelah.
Prioritas utama: Tidak ada yang memberi tahu pelanggan bahwa pengiriman akan terlambat · Barang tiba dalam keadaan rusak. Format ini mengurutkan; ia tidak menemukan penyebab. Pelanggan lebih terganggu karena tidak diberi tahu daripada oleh keterlambatan itu sendiri, dan pemberitahuan itu gagal karena alasan yang hanya bisa ditemukan oleh ruang akar penyebab.
Tidak satu pun ruang ini bisa menggantikan yang lain. Ruang akar penyebab menemukan apa menyebabkan apa, ruang prioritas apa yang dirasakan pelanggan, ruang bukti apa yang diketahui, ruang tindakan dari mana memulai. Ruang-ruang dengan format yang sama untuk pertanyaan yang sama menggabungkan peta mereka menjadi satu; peta dengan format berbeda tetap dipisahkan, karena panah-panahnya bermakna lain.
Contoh akar penyebab · Format deliberasi, digambar · Cara kerja