Šta izaziva kašnjenja isporuka u regionu?

• Tovari se otpremaju pre nego što se proveri dokumentacija
• Carinske obrasce popunjava pogrešan šalter
• Vozači dobijaju rute koje ne mogu da završe
• Isporuke kasne

Da li „tovari se otpremaju pre nego što se proveri dokumentacija” značajno utiče na „vozači dobijaju rute koje ne mogu da završe”? 12 od 15 reklo je da: veza važi.

Osnovni uzroci: Tovari se otpremaju pre nego što se proveri dokumentacija · Carinske obrasce popunjava pogrešan šalter. Ono što akcija mora da pomeri. Simptom koji su svi rangirali kao prvi nalazi se iznad oba. Ceo primer ima svih sedam faza i celu mapu.

Kako bi za godinu dana izgledale isporuke koje stižu kad je obećano?

• Nijedan otvoren problem se ne gubi pri primopredaji smene
• Svaki tovar polazi sa proverenom dokumentacijom
• Svaka ruta može da se završi u jednoj smeni
• Kupci dobijaju dvočasovni termin na koji mogu da se oslone

Da li bi „svaki tovar polazi sa proverenom dokumentacijom” pomoglo da se ostvari „kupci dobijaju dvočasovni termin na koji mogu da se oslone”? 13 od 15 reklo je da: veza važi.

Temelji: Nijedan otvoren problem se ne gubi pri primopredaji smene · Svaka ruta može da se završi u jednoj smeni. Ono na čemu počiva ostatak budućnosti. Plan usmeren samo na dvočasovni termin promašio bi oba.

Šta da radimo s kašnjenjima, i šta prvo?

• Zapošljavanje noćnog nadzornika u depou
• Uvođenje provere dokumentacije na utovarnoj rampi
• Kontrolna lista za primopredaju smene u 6.00
• Ukidanje automatske odjave iz aplikacije skenera na svaki sat
• Napomene o lokacijama u aplikaciji skenera za vozače iz agencije

Da li bi „zapošljavanje noćnog nadzornika” olakšalo „uvođenje provere dokumentacije na utovarnoj rampi”? 14 od 15 reklo je da: veza važi.

Akcije koje treba prvo preduzeti: Zapošljavanje noćnog nadzornika u depou · Ukidanje automatske odjave iz aplikacije skenera na svaki sat. Koje akcije olakšavaju ostale, a to je drugo pitanje od toga šta je najvažnije. Proveru dokumentacije većina ljudi navodi prvu; mapa kaže da se počne od osobe koja je omogućava.

Kako da sve rute pređu na planiranje po tačkama dostave umesto po razdaljini?

• Beleženje vremena po tačkama dostave tokom mesec dana
• Dogovor koliko tačaka dostave jedna smena može da obiđe
• Prepravljanje šablona ruta
• Obuka dispečera za nove šablone
• Proba novih ruta na dva kombija
• Prebacivanje svih ruta

Da li „obuka dispečera” mora da se uradi pre „probe novih ruta na dva kombija”? 3 od 15 reklo je da, 12 ne: takvog redosleda nema.

Prvi koraci: Beleženje vremena po tačkama dostave tokom mesec dana. Odakle početi. „Ne” je jednako korisno kao „da”: obuka i proba na dva kombija mogu da teku uporedo.

Da li bi otprema trebalo da počinje u 7.00 umesto u 6.00?

• Početak u 7.00 smanjio bi broj zakasnelih isporuka
• Većina zakasnelih tovara napustila je depo pre 6.30
• Dokumentaciju za prve tovare proverava jedna osoba na kraju noćne smene
• Početak u 7.00 poslao bi prve kombije u jutarnju gužvu oko škola
• Početak u 7.00 samo bi premestio kašnjenje u jutarnju gužvu oko škola

Da li „većina zakasnelih tovara napustila je depo pre 6.30” daje razlog da se prihvati „početak u 7.00 smanjio bi broj zakasnelih isporuka”? 12 od 15 reklo je da: veza važi.

Polazne tvrdnje: Dokumentaciju za prve tovare proverava jedna osoba na kraju noćne smene · Početak u 7.00 poslao bi prve kombije u jutarnju gužvu oko škola. Na čemu stoji svaka strana. Prigovor je zasebna tvrdnja, sa sopstvenim razlogom, i mapa ne bira pobednika. Ovde se argument za 7.00 oslanja na dokumentaciju, a to je razlog da se sredi dokumentacija.

Šta zapravo znamo o tome gde kašnjenja počinju?

• Zakasnele isporuke napustile su depo sa zakašnjenjem u 38% slučajeva (dnevnik otpreme, od marta do maja)
• Rane rute nisu gubile više vremena na putu od kasnijih (praćenje kombija)
• 1 od 9 ranih tovara vratio se s greškom u dokumentaciji, naspram 1 od 40 kasnijih (šalter za povraćaj)
• Na ranim rutama vreme se gubi u depou, ne na putu (dnevnik otpreme i praćenje kombija)

Da li je „rane rute nisu gubile više vremena na putu od kasnijih” dokaz za „na ranim rutama vreme se gubi u depou”? 13 od 15 reklo je da: veza važi.

Osnovni nalazi: Zakasnele isporuke napustile su depo sa zakašnjenjem u 38% slučajeva (dnevnik otpreme, od marta do maja) · Rane rute nisu gubile više vremena na putu od kasnijih (praćenje kombija) · 1 od 9 ranih tovara vratio se s greškom u dokumentaciji, naspram 1 od 40 kasnijih (šalter za povraćaj). Nalazi na kojima zaključak stoji, svaki sa svojim izvorom. Ako se pokaže da dnevnik otpreme nije tačan, čitalac vidi šta pada zajedno s njim.

Koji sistem za planiranje ruta depo treba da izabere?

• Planira po tačkama dostave, ne po razdaljini
• Omogućava dispečeru da promeni rutu za manje od minuta
• Pokazuje vozačima napomene o lokaciji za svaku tačku dostave
• Svaka ruta može da se završi u jednoj smeni

Da li bi ispunjavanje „planira po tačkama dostave, ne po razdaljini” pomoglo da se ispuni „svaka ruta može da se završi u jednoj smeni”? 14 od 15 reklo je da: veza važi.

Merila za procenu: Planira po tačkama dostave, ne po razdaljini · Omogućava dispečeru da promeni rutu za manje od minuta · Pokazuje vozačima napomene o lokaciji za svaku tačku dostave. Po čemu suditi, rešeno pre nego što iko počne da zastupa neki proizvod. Zatim se tri sistema procenjuju prema ta tri merila, polje po polje: sadašnji planer ne ispunjava nijedno, planer po tačkama dostave prva dva, planer sa aplikacijom za vozače sva tri.

Koji problemi s isporukom su našim kupcima najvažniji?

• Niko ne obaveštava kupca da će isporuka kasniti
• Isporuka ne stiže u zadatom terminu
• Roba stiže oštećena
• Vozač ode na pogrešan ulaz

Da li je „roba stiže oštećena” važnije od „niko ne obaveštava kupca”? 9 od 15 reklo je da, 6 ne: nijedna strana nije stigla do 12, pa par ostaje zabeležen kao podeljen.

Glavni prioriteti: Niko ne obaveštava kupca da će isporuka kasniti · Roba stiže oštećena. Ovaj format rangira; ne pronalazi uzroke. Kupcima je više smetalo to što nisu upozoreni nego samo kašnjenje, a upozoravanje izostaje iz razloga koje bi pronašla samo soba za osnovne uzroke.