Шта изазива кашњења испорука у региону?

• Товари се отпремају пре него што се провери документација
• Царинске обрасце попуњава погрешан шалтер
• Возачи добијају руте које не могу да заврше
• Испоруке касне

Да ли „товари се отпремају пре него што се провери документација” значајно утиче на „возачи добијају руте које не могу да заврше”? 12 од 15 рекло је да: веза важи.

Основни узроци: Товари се отпремају пре него што се провери документација · Царинске обрасце попуњава погрешан шалтер. Оно што акција мора да помери. Симптом који су сви рангирали као први налази се изнад оба. Цео пример има свих седам фаза и целу мапу.

Како би за годину дана изгледале испоруке које стижу кад је обећано?

• Ниједан отворен проблем се не губи при примопредаји смене
• Сваки товар полази са провереном документацијом
• Свака рута може да се заврши у једној смени
• Купци добијају двочасовни термин на који могу да се ослоне

Да ли би „сваки товар полази са провереном документацијом” помогло да се оствари „купци добијају двочасовни термин на који могу да се ослоне”? 13 од 15 рекло је да: веза важи.

Темељи: Ниједан отворен проблем се не губи при примопредаји смене · Свака рута може да се заврши у једној смени. Оно на чему почива остатак будућности. План усмерен само на двочасовни термин промашио би оба.

Шта да радимо с кашњењима, и шта прво?

• Запошљавање ноћног надзорника у депоу
• Увођење провере документације на утоварној рампи
• Контролна листа за примопредају смене у 6.00
• Укидање аутоматске одјаве из апликације скенера на сваки сат
• Напомене о локацијама у апликацији скенера за возаче из агенције

Да ли би „запошљавање ноћног надзорника” олакшало „увођење провере документације на утоварној рампи”? 14 од 15 рекло је да: веза важи.

Акције које треба прво предузети: Запошљавање ноћног надзорника у депоу · Укидање аутоматске одјаве из апликације скенера на сваки сат. Које акције олакшавају остале, а то је друго питање од тога шта је најважније. Проверу документације већина људи наводи прву; мапа каже да се почне од особе која је омогућава.

Како да све руте пређу на планирање по тачкама доставе уместо по раздаљини?

• Бележење времена по тачкама доставе током месец дана
• Договор колико тачака доставе једна смена може да обиђе
• Преправљање шаблона рута
• Обука диспечера за нове шаблоне
• Проба нових рута на два комбија
• Пребацивање свих рута

Да ли „обука диспечера” мора да се уради пре „пробе нових рута на два комбија”? 3 од 15 рекло је да, 12 не: таквог редоследа нема.

Први кораци: Бележење времена по тачкама доставе током месец дана. Одакле почети. „Не” је једнако корисно као „да”: обука и проба на два комбија могу да теку упоредо.

Да ли би отпрема требало да почиње у 7.00 уместо у 6.00?

• Почетак у 7.00 смањио би број закаснелих испорука
• Већина закаснелих товара напустила је депо пре 6.30
• Документацију за прве товаре проверава једна особа на крају ноћне смене
• Почетак у 7.00 послао би прве комбије у јутарњу гужву око школа
• Почетак у 7.00 само би преместио кашњење у јутарњу гужву око школа

Да ли „већина закаснелих товара напустила је депо пре 6.30” даје разлог да се прихвати „почетак у 7.00 смањио би број закаснелих испорука”? 12 од 15 рекло је да: веза важи.

Полазне тврдње: Документацију за прве товаре проверава једна особа на крају ноћне смене · Почетак у 7.00 послао би прве комбије у јутарњу гужву око школа. На чему стоји свака страна. Приговор је засебна тврдња, са сопственим разлогом, и мапа не бира победника. Овде се аргумент за 7.00 ослања на документацију, а то је разлог да се среди документација.

Шта заправо знамо о томе где кашњења почињу?

• Закаснеле испоруке напустиле су депо са закашњењем у 38% случајева (дневник отпреме, од марта до маја)
• Ране руте нису губиле више времена на путу од каснијих (праћење комбија)
• 1 од 9 раних товара вратио се с грешком у документацији, наспрам 1 од 40 каснијих (шалтер за повраћај)
• На раним рутама време се губи у депоу, не на путу (дневник отпреме и праћење комбија)

Да ли је „ране руте нису губиле више времена на путу од каснијих” доказ за „на раним рутама време се губи у депоу”? 13 од 15 рекло је да: веза важи.

Основни налази: Закаснеле испоруке напустиле су депо са закашњењем у 38% случајева (дневник отпреме, од марта до маја) · Ране руте нису губиле више времена на путу од каснијих (праћење комбија) · 1 од 9 раних товара вратио се с грешком у документацији, наспрам 1 од 40 каснијих (шалтер за повраћај). Налази на којима закључак стоји, сваки са својим извором. Ако се покаже да дневник отпреме није тачан, читалац види шта пада заједно с њим.

Који систем за планирање рута депо треба да изабере?

• Планира по тачкама доставе, не по раздаљини
• Омогућава диспечеру да промени руту за мање од минута
• Показује возачима напомене о локацији за сваку тачку доставе
• Свака рута може да се заврши у једној смени

Да ли би испуњавање „планира по тачкама доставе, не по раздаљини” помогло да се испуни „свака рута може да се заврши у једној смени”? 14 од 15 рекло је да: веза важи.

Мерила за процену: Планира по тачкама доставе, не по раздаљини · Омогућава диспечеру да промени руту за мање од минута · Показује возачима напомене о локацији за сваку тачку доставе. По чему судити, решено пре него што ико почне да заступа неки производ. Затим се три система процењују према та три мерила, поље по поље: садашњи планер не испуњава ниједно, планер по тачкама доставе прва два, планер са апликацијом за возаче сва три.

Који проблеми с испоруком су нашим купцима најважнији?

• Нико не обавештава купца да ће испорука каснити
• Испорука не стиже у задатом термину
• Роба стиже оштећена
• Возач оде на погрешан улаз

Да ли је „роба стиже оштећена” важније од „нико не обавештава купца”? 9 од 15 рекло је да, 6 не: ниједна страна није стигла до 12, па пар остаје забележен као подељен.

Главни приоритети: Нико не обавештава купца да ће испорука каснити · Роба стиже оштећена. Овај формат рангира; не проналази узроке. Купцима је више сметало то што нису упозорени него само кашњење, а упозоравање изостаје из разлога које би пронашла само соба за основне узроке.