Was treibt die Lieferverzögerungen in der Region?

• Ladungen werden abgefertigt, bevor die Papiere geprüft sind
• Zollformulare füllt der falsche Schalter aus
• Fahrer bekommen Touren, die sie nicht schaffen können
• Lieferungen sind verspätet

Beeinflusst „Ladungen werden abgefertigt, bevor die Papiere geprüft sind“ maßgeblich „Fahrer bekommen Touren, die sie nicht schaffen können“? 12 von 15 sagten Ja: gilt.

Grundursachen: Ladungen werden abgefertigt, bevor die Papiere geprüft sind · Zollformulare füllt der falsche Schalter aus. Was eine Maßnahme bewegen muss. Das Symptom, das alle an die erste Stelle gesetzt hatten, liegt über beiden. Das vollständige Beispiel zeigt alle sieben Phasen und die ganze Landkarte.

Wie sähen Lieferungen, die wie versprochen ankommen, in einem Jahr aus?

• Bei der Schichtübergabe geht kein offenes Problem verloren
• Jede Ladung verlässt das Depot mit geprüften Papieren
• Jede Tour lässt sich in einer Schicht schaffen
• Kunden erhalten ein Zwei-Stunden-Fenster, auf das sie sich verlassen können

Würde „jede Ladung verlässt das Depot mit geprüften Papieren“ dazu beitragen, Folgendes zu erreichen: „Kunden erhalten ein Zwei-Stunden-Fenster, auf das sie sich verlassen können“? 13 von 15 sagten Ja: gilt.

Grundlagen: Bei der Schichtübergabe geht kein offenes Problem verloren · Jede Tour lässt sich in einer Schicht schaffen. Worauf der Rest der Zukunft aufbaut. Ein Plan, der nur auf das Zwei-Stunden-Fenster zielt, würde beides verfehlen.

Was sollen wir gegen die Verzögerungen tun, und was zuerst?

• Eine Nachtschichtleitung für das Depot einstellen
• Eine Papierkontrolle an der Laderampe einführen
• Eine Checkliste für die Übergabe um 6 Uhr schreiben
• Die stündliche Abmeldung der Scanner-App abstellen
• Die Standorthinweise für Zeitarbeitsfahrer in die Scanner-App aufnehmen

Würde „eine Nachtschichtleitung einstellen“ es leichter machen, Folgendes umzusetzen: „eine Papierkontrolle an der Laderampe einführen“? 14 von 15 sagten Ja: gilt.

Zuerst zu ergreifende Maßnahmen: Eine Nachtschichtleitung für das Depot einstellen · Die stündliche Abmeldung der Scanner-App abstellen. Welche Maßnahmen die anderen erleichtern, eine andere Frage als die, welche am wichtigsten ist. Die Papierkontrolle nennen die meisten zuerst; die Landkarte sagt, mit der Person anzufangen, die sie erst möglich macht.

Wie stellen wir alle Touren von Planung nach Strecke auf Planung nach Stopps um?

• Einen Monat lang die Zeiten Stopp für Stopp erfassen
• Vereinbaren, wie viele Stopps eine Schicht schaffen kann
• Die Tourenvorlagen neu aufbauen
• Die Disponenten in den neuen Vorlagen schulen
• Die neuen Touren mit zwei Transportern testen
• Alle Touren umstellen

Muss „die Disponenten schulen“ erledigt sein vor „die neuen Touren mit zwei Transportern testen“? 3 von 15 sagten Ja, 12 Nein: keine solche Reihenfolge.

Erste Schritte: Einen Monat lang die Zeiten Stopp für Stopp erfassen. Wo man anfangen sollte. Ein Nein ist so nützlich wie ein Ja: Die Schulung und der Test mit zwei Transportern können parallel laufen.

Soll die Auslieferung um 7 Uhr statt um 6 Uhr starten?

• Ein Start um 7 Uhr würde verspätete Lieferungen verringern
• Die meisten verspäteten Ladungen verließen das Depot vor 6:30 Uhr
• Die Papiere der ersten Ladungen prüft eine einzige Person am Ende einer Nachtschicht
• Ein Start um 7 Uhr würde die ersten Transporter in den Schulverkehr schicken
• Ein Start um 7 Uhr würde die Verzögerung nur in den Schulverkehr verlagern

Gibt „die meisten verspäteten Ladungen verließen das Depot vor 6:30 Uhr“ einen Grund, Folgendes anzunehmen: „ein Start um 7 Uhr würde verspätete Lieferungen verringern“? 12 von 15 sagten Ja: gilt.

Ausgangspunkte: Die Papiere der ersten Ladungen prüft eine einzige Person am Ende einer Nachtschicht · Ein Start um 7 Uhr würde die ersten Transporter in den Schulverkehr schicken. Worauf jede Seite steht. Der Einwand ist eine eigene Behauptung mit eigenem Grund, und die Landkarte kürt keinen Sieger. Hier stützt sich das Argument für 7 Uhr auf die Papiere, und das ist ein Grund, die Papiere in Ordnung zu bringen.

Was wissen wir wirklich darüber, wo die Verzögerungen entstehen?

• Verspätete Lieferungen verließen das Depot in 38 % der Fälle zu spät (Abfahrtsprotokoll, März bis Mai)
• Frühe Touren verloren auf der Straße nicht mehr Zeit als spätere (Fahrzeugortung)
• 1 von 9 frühen Ladungen kam mit einem Papierfehler zurück, gegenüber 1 von 40 späteren (Retourenstelle)
• Auf frühen Touren geht die Zeit im Depot verloren, nicht auf der Straße (Abfahrtsprotokoll und Fahrzeugortung)

Ist „frühe Touren verloren auf der Straße nicht mehr Zeit als spätere“ ein Beleg für „auf frühen Touren geht die Zeit im Depot verloren“? 13 von 15 sagten Ja: gilt.

Grundlegende Befunde: Verspätete Lieferungen verließen das Depot in 38 % der Fälle zu spät (Abfahrtsprotokoll, März bis Mai) · Frühe Touren verloren auf der Straße nicht mehr Zeit als spätere (Fahrzeugortung) · 1 von 9 frühen Ladungen kam mit einem Papierfehler zurück, gegenüber 1 von 40 späteren (Retourenstelle). Die Befunde, auf denen die Schlussfolgerung steht, jeder mit seiner Quelle. Stellt sich das Abfahrtsprotokoll als falsch heraus, sieht man, was mit ihm fällt.

Welches Tourenplanungssystem soll das Depot wählen?

• Plant nach Stopps, nicht nach Strecke
• Lässt die Disposition eine Tour in unter einer Minute ändern
• Zeigt Fahrern die Standorthinweise für jeden Stopp
• Jede Tour lässt sich in einer Schicht schaffen

Würde das Erfüllen von „plant nach Stopps, nicht nach Strecke“ dazu beitragen, Folgendes zu erfüllen: „jede Tour lässt sich in einer Schicht schaffen“? 14 von 15 sagten Ja: gilt.

Kriterien für die Beurteilung: Plant nach Stopps, nicht nach Strecke · Lässt die Disposition eine Tour in unter einer Minute ändern · Zeigt Fahrern die Standorthinweise für jeden Stopp. Wonach geurteilt wird, festgelegt, bevor jemand für ein Produkt wirbt. Dann werden drei Systeme an diesen drei gemessen, Feld für Feld: Das jetzige System erfüllt keines, ein stoppbasiertes System die ersten beiden, ein System mit Fahrer-App alle drei.

Welche Lieferprobleme sind unseren Kunden am wichtigsten?

• Niemand warnt den Kunden, dass die Lieferung zu spät kommt
• Die Lieferung verpasst ihr Zeitfenster
• Die Ware kommt beschädigt an
• Der Fahrer geht zum falschen Eingang

Ist „die Ware kommt beschädigt an“ wichtiger als „niemand warnt den Kunden“? 9 von 15 sagten Ja, 6 Nein: Keine Seite erreichte 12, also bleibt es als uneinig festgehalten.

Oberste Prioritäten: Niemand warnt den Kunden, dass die Lieferung zu spät kommt · Die Ware kommt beschädigt an. Dieses Format ordnet nach Rang; es findet keine Ursachen. Die Kunden störte die fehlende Warnung mehr als die Verspätung selbst, und die Warnung scheitert aus Gründen, die nur ein Raum zu Grundursachen finden würde.