Τι προκαλεί τις καθυστερήσεις στις παραδόσεις σε όλη την περιφέρεια;

• Τα φορτία αποστέλλονται πριν ελεγχθούν τα έγγραφα
• Τα τελωνειακά έντυπα τα συμπληρώνει το λάθος γραφείο
• Οι οδηγοί παίρνουν δρομολόγια που δεν μπορούν να ολοκληρώσουν
• Οι παραδόσεις καθυστερούν

Ισχύει ότι το «τα φορτία αποστέλλονται πριν ελεγχθούν τα έγγραφα» επηρεάζει σημαντικά το «οι οδηγοί παίρνουν δρομολόγια που δεν μπορούν να ολοκληρώσουν»; 12 στους 15 είπαν ναι: διατηρείται.

Ριζικές αιτίες: Τα φορτία αποστέλλονται πριν ελεγχθούν τα έγγραφα · Τα τελωνειακά έντυπα τα συμπληρώνει το λάθος γραφείο. Αυτό που πρέπει να μετακινήσει μια δράση. Το σύμπτωμα που όλοι κατέταξαν πρώτο βρίσκεται πάνω και από τις δύο. Το πλήρες παράδειγμα έχει και τα επτά στάδια και ολόκληρο τον χάρτη.

Πώς θα ήταν σε έναν χρόνο οι παραδόσεις, αν έφταναν όπως υποσχόμαστε;

• Στην αλλαγή βάρδιας δεν χάνεται ποτέ ανοιχτό πρόβλημα
• Κάθε φορτίο φεύγει με ελεγμένα τα έγγραφά του
• Κάθε δρομολόγιο μπορεί να ολοκληρωθεί σε μία βάρδια
• Οι πελάτες έχουν ένα δίωρο παράθυρο παράδοσης που μπορούν να εμπιστευτούν

Θα ίσχυε ότι το «κάθε φορτίο φεύγει με ελεγμένα τα έγγραφά του» βοηθά να επιτευχθεί το «οι πελάτες έχουν ένα δίωρο παράθυρο παράδοσης που μπορούν να εμπιστευτούν»; 13 στους 15 είπαν ναι: διατηρείται.

Θεμέλια: Στην αλλαγή βάρδιας δεν χάνεται ποτέ ανοιχτό πρόβλημα · Κάθε δρομολόγιο μπορεί να ολοκληρωθεί σε μία βάρδια. Αυτά στα οποία στηρίζεται το υπόλοιπο μέλλον. Ένα σχέδιο που θα στόχευε μόνο στο δίωρο παράθυρο θα έχανε και τα δύο.

Τι να κάνουμε για τις καθυστερήσεις, και τι πρώτα;

• Πρόσληψη νυχτερινού επόπτη στην αποθήκη
• Προσθήκη ελέγχου εγγράφων στη ράμπα φόρτωσης
• Λίστα ελέγχου για την αλλαγή βάρδιας των 6:00
• Διόρθωση της ωριαίας αποσύνδεσης της εφαρμογής σάρωσης
• Σημειώσεις τοποθεσίας στην εφαρμογή σάρωσης για τους εξωτερικούς οδηγούς

Θα ίσχυε ότι το «πρόσληψη νυχτερινού επόπτη» κάνει ευκολότερο το «προσθήκη ελέγχου εγγράφων στη ράμπα φόρτωσης»; 14 στους 15 είπαν ναι: διατηρείται.

Πρώτες δράσεις: Πρόσληψη νυχτερινού επόπτη στην αποθήκη · Διόρθωση της ωριαίας αποσύνδεσης της εφαρμογής σάρωσης. Ποιες δράσεις κάνουν ευκολότερες τις άλλες, άλλο ερώτημα από το ποια μετράει περισσότερο. Τον έλεγχο εγγράφων τον αναφέρουν πρώτο οι περισσότεροι· ο χάρτης λέει να ξεκινήσουμε από το πρόσωπο που τον κάνει εφικτό.

Πώς περνάμε όλα τα δρομολόγια σε σχεδιασμό με βάση τις στάσεις αντί για την απόσταση;

• Καταγραφή χρόνων ανά στάση για έναν μήνα
• Συμφωνία για το πόσες στάσεις βγαίνουν σε μία βάρδια
• Ανασχεδιασμός των προτύπων δρομολογίων
• Εκπαίδευση των υπευθύνων κίνησης στα νέα πρότυπα
• Δοκιμή των νέων δρομολογίων σε δύο βαν
• Αλλαγή όλων των δρομολογίων

Πρέπει το «εκπαίδευση των υπευθύνων κίνησης» να γίνει πριν από το «δοκιμή των νέων δρομολογίων σε δύο βαν»; 3 στους 15 είπαν ναι, 12 όχι: δεν υπάρχει τέτοια σειρά.

Πρώτα βήματα: Καταγραφή χρόνων ανά στάση για έναν μήνα. Από πού να ξεκινήσουμε. Ένα όχι είναι εξίσου χρήσιμο με ένα ναι: η εκπαίδευση και η δοκιμή με τα δύο βαν μπορούν να γίνουν παράλληλα.

Να ξεκινούν οι αναχωρήσεις στις 7:00 αντί για τις 6:00;

• Η έναρξη στις 7:00 θα μείωνε τις καθυστερημένες παραδόσεις
• Τα περισσότερα καθυστερημένα φορτία έφυγαν από την αποθήκη πριν από τις 6:30
• Τα έγγραφα των πρώτων φορτίων τα ελέγχει ένα άτομο στο τέλος μιας νυχτερινής βάρδιας
• Η έναρξη στις 7:00 θα έστελνε τα πρώτα βαν στην κίνηση των σχολείων
• Η έναρξη στις 7:00 απλώς θα μετέφερε την καθυστέρηση στην κίνηση των σχολείων

Ισχύει ότι το «τα περισσότερα καθυστερημένα φορτία έφυγαν από την αποθήκη πριν από τις 6:30» δίνει λόγο να γίνει δεκτό το «η έναρξη στις 7:00 θα μείωνε τις καθυστερημένες παραδόσεις»; 12 στους 15 είπαν ναι: διατηρείται.

Αφετηρίες: Τα έγγραφα των πρώτων φορτίων τα ελέγχει ένα άτομο στο τέλος μιας νυχτερινής βάρδιας · Η έναρξη στις 7:00 θα έστελνε τα πρώτα βαν στην κίνηση των σχολείων. Πού στηρίζεται κάθε πλευρά. Η αντίρρηση είναι κι αυτή ισχυρισμός, με δικό της λόγο, και ο χάρτης δεν αναδεικνύει νικητή. Εδώ το επιχείρημα υπέρ των 7:00 στηρίζεται στα έγγραφα, κι αυτό είναι λόγος να διορθωθούν τα έγγραφα.

Τι γνωρίζουμε πραγματικά για το πού ξεκινούν οι καθυστερήσεις;

• Οι καθυστερημένες παραδόσεις είχαν φύγει αργά από την αποθήκη στο 38% των περιπτώσεων (ημερολόγιο αναχωρήσεων, Μάρτιος έως Μάιος)
• Τα πρώτα δρομολόγια δεν έχασαν περισσότερο χρόνο στον δρόμο από τα μεταγενέστερα (εντοπισμός βαν)
• 1 στα 9 πρώτα φορτία επέστρεψε με λάθος στα έγγραφα, έναντι 1 στα 40 μεταγενέστερα (γραφείο επιστροφών)
• Στα πρώτα δρομολόγια ο χρόνος χάνεται στην αποθήκη, όχι στον δρόμο (ημερολόγιο αναχωρήσεων και εντοπισμός βαν)

Είναι το «τα πρώτα δρομολόγια δεν έχασαν περισσότερο χρόνο στον δρόμο από τα μεταγενέστερα» τεκμήριο για το «στα πρώτα δρομολόγια ο χρόνος χάνεται στην αποθήκη»; 13 στους 15 είπαν ναι: διατηρείται.

Θεμελιώδη ευρήματα: Οι καθυστερημένες παραδόσεις είχαν φύγει αργά από την αποθήκη στο 38% των περιπτώσεων (ημερολόγιο αναχωρήσεων, Μάρτιος έως Μάιος) · Τα πρώτα δρομολόγια δεν έχασαν περισσότερο χρόνο στον δρόμο από τα μεταγενέστερα (εντοπισμός βαν) · 1 στα 9 πρώτα φορτία επέστρεψε με λάθος στα έγγραφα, έναντι 1 στα 40 μεταγενέστερα (γραφείο επιστροφών). Τα ευρήματα στα οποία στηρίζεται το συμπέρασμα, το καθένα με την πηγή του. Αν το ημερολόγιο αναχωρήσεων αποδειχθεί λανθασμένο, ο αναγνώστης βλέπει τι καταρρέει μαζί του.

Ποιο σύστημα σχεδιασμού δρομολογίων πρέπει να επιλέξει η αποθήκη;

• Σχεδιάζει με βάση τις στάσεις, όχι την απόσταση
• Επιτρέπει στον υπεύθυνο κίνησης να αλλάξει ένα δρομολόγιο σε λιγότερο από ένα λεπτό
• Δείχνει στους οδηγούς τις σημειώσεις τοποθεσίας για κάθε στάση
• Κάθε δρομολόγιο μπορεί να ολοκληρωθεί σε μία βάρδια

Θα βοηθούσε η κάλυψη του «σχεδιάζει με βάση τις στάσεις, όχι την απόσταση» στην κάλυψη του «κάθε δρομολόγιο μπορεί να ολοκληρωθεί σε μία βάρδια»; 14 στους 15 είπαν ναι: διατηρείται.

Κριτήρια κρίσης: Σχεδιάζει με βάση τις στάσεις, όχι την απόσταση · Επιτρέπει στον υπεύθυνο κίνησης να αλλάξει ένα δρομολόγιο σε λιγότερο από ένα λεπτό · Δείχνει στους οδηγούς τις σημειώσεις τοποθεσίας για κάθε στάση. Με τι θα κρίνουμε, αποφασισμένο πριν υποστηρίξει κανείς κάποιο προϊόν. Έπειτα τρία συστήματα κρίνονται απέναντι σε αυτά τα τρία, τετράγωνο προς τετράγωνο: το σημερινό σύστημα δεν καλύπτει κανένα, ένα σύστημα με βάση τις στάσεις τα δύο πρώτα, ένα σύστημα με εφαρμογή για οδηγούς και τα τρία.

Ποια προβλήματα παράδοσης μετράνε περισσότερο για τους πελάτες μας;

• Κανείς δεν ειδοποιεί τον πελάτη ότι η παράδοση θα καθυστερήσει
• Η παράδοση χάνει το παράθυρό της
• Τα εμπορεύματα φτάνουν κατεστραμμένα
• Ο οδηγός πηγαίνει σε λάθος είσοδο

Μετράει το «τα εμπορεύματα φτάνουν κατεστραμμένα» περισσότερο από το «κανείς δεν ειδοποιεί τον πελάτη»; 9 στους 15 είπαν ναι, 6 όχι: καμία πλευρά δεν έφτασε τους 12, οπότε μένει καταγεγραμμένο ως διχογνωμία.

Κορυφαίες προτεραιότητες: Κανείς δεν ειδοποιεί τον πελάτη ότι η παράδοση θα καθυστερήσει · Τα εμπορεύματα φτάνουν κατεστραμμένα. Κατατάσσει· δεν βρίσκει αιτίες. Τους πελάτες τους ενόχλησε περισσότερο που δεν ειδοποιήθηκαν παρά η ίδια η καθυστέρηση, και η ειδοποίηση αποτυγχάνει για λόγους που μόνο μια αίθουσα ριζικών αιτιών θα έβρισκε.