ಮೂಲ ಕಾರಣ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಉದಾಹರಣೆ
ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಡೆಲಿವರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಸುತ್ತ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ
ಹದಿನೈದು ಜನ — ಚಾಲಕರು, ಡಿಸ್ಪ್ಯಾಚರ್‌ಗಳು, ಒಬ್ಬ ಡಿಪೋ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು, ಇಬ್ಬರು ಗ್ರಾಹಕರು — ಒಂದು ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಉತ್ತರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಹಂತಗಳು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ
ನೀಡಿದ್ದು, ಮತ್ತು ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಕ್ಷೆ. ಪದಗಳು ಗುಂಪಿನವೇ, ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊಟಕುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಪ್ರಶ್ನೆಪ್ರದೇಶದಾದ್ಯಂತ ಡೆಲಿವರಿ ವಿಳಂಬದ ಹಿಂದೆ ಏನಿದೆ?
ಸಂಗ್ರಹ → 61 ಕಾರ್ಡ್‌ಗಳು. ಒಂದು ಮಾದರಿ: ಕಾಗದಪತ್ರ ಪರಿಶೀಲನೆಗೂ
ಮೊದಲೇ ಸರಕನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ · ಚಾಲಕರಿಗೆ ಮುಗಿಸಲಾಗದ ಮಾರ್ಗಗಳು ಸಿಗುತ್ತವೆ · ಮಾರ್ಗ ಯೋಜನೆಗಳು ಶಾಲಾ ಸಮಯದ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಕಡೆಗಣಿಸುತ್ತವೆ · ಡಿಪೋ
ರೇಡಿಯೊಗಳು ತಪ್ಪು ಚಾನೆಲ್‌ನಲ್ಲಿವೆ · ಯಾರ್ಡ್ ಸಮಯಗಳು ಒಂದೇ ಗಂಟೆಗೆ ಎರಡು ಬಾರಿ ಕಾಯ್ದಿರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ · ಪಾಳಿಗಳ ನಡುವಿನ ಹಸ್ತಾಂತರದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ
ವಿವರಗಳು ಕಳೆದುಹೋಗುತ್ತವೆ · ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳನ್ನು ತಪ್ಪು ಮೇಜಿನವರು ತುಂಬುತ್ತಾರೆ · ಏಜೆನ್ಸಿ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಸೈಟ್ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಎಂದೂ ಕಾಣುವುದಿಲ್ಲ · ಇಂಧನ ಕಾರ್ಡ್‌ಗಳನ್ನು
ಚಾಲಕರು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ · ಸ್ಕ್ಯಾನರ್ ಆ್ಯಪ್ ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆ ಲಾಗ್ ಔಟ್ ಆಗುತ್ತದೆ.
ಸ್ಪಷ್ಟೀಕರಣ → 61 ಕಾರ್ಡ್‌ಗಳು, 4 ವಿಲೀನ. “ಹಸ್ತಾಂತರದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ
ವಿವರಗಳು ಕಳೆದುಹೋಗುತ್ತವೆ” ಮತ್ತು “ಬೆಳಗ್ಗೆ 6 ರ ಹಸ್ತಾಂತರಕ್ಕೆ ಪರಿಶೀಲನಾ ಪಟ್ಟಿಯಿಲ್ಲ” ಒಂದೇ ಹೇಳಿಕೆ ಎಂದು ತಿಳಿಯಿತು. “ಮುಗಿಸಲಾಗದ ಮಾರ್ಗಗಳು” ಎಂದರೆ
ಚಾಲನೆಯ ಸಮಯವಲ್ಲ, ಯೋಜಿತ ನಿಲುಗಡೆಗಳು ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಲಾಯಿತು — ಇದು ನಂತರ ಜನರು ಅದನ್ನು ಯಾವುದಕ್ಕೆ ಬೆಸೆದರು ಎಂಬುದನ್ನು ಬದಲಿಸಿತು.
ವಿಂಗಡಣೆ → 7 ಗುಚ್ಛಗಳು. ಕಾಗದಪತ್ರ ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ·
ಮಾರ್ಗ ಯೋಜನೆ · ಯಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಸಮಯ · ಹಸ್ತಾಂತರ ಮತ್ತು ಸೂಚನೆ · ಉಪಕರಣ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೊಗಳು · ಏಜೆನ್ಸಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ · ಗ್ರಾಹಕರ ಕಡೆಯ
ನಿರ್ಬಂಧಗಳು.
ಆಯ್ಕೆ → ಕಿರುಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ 15, 2 ಕಾಯ್ದಿರಿಸಿದ ಸ್ಥಾನದಿಂದ.
ಸ್ಪ್ರೆಡ್‌ಥಿಂಕ್ 41% — 61 ಕಾರ್ಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ 25 ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಸ್ಟಿಕ್ಕರ್ ಪಡೆದವು, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿ. “ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳನ್ನು
ತಪ್ಪು ಮೇಜಿನವರು ತುಂಬುತ್ತಾರೆ” ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಒಂದೂ ಸ್ಟಿಕ್ಕರ್ ಸಿಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಒಬ್ಬ ಡಿಸ್ಪ್ಯಾಚರ್ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕಚೇರಿಯ ಸ್ವಂತ ವಿವರಪತ್ರಗಳ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಅದನ್ನು ನಾಮನಿರ್ದೇಶನ ಮಾಡಿದರು; ಇಬ್ಬರು
ಮೂಲ ಪ್ರಸ್ತುತ ಎಂದು ಒಪ್ಪಿದರು ಮತ್ತು ಅದು ಸ್ಥಾನ ಪಡೆಯಿತು.
ರಚನೆ → 210 ಜೋಡಿಗಳು, 86 ಕೇಳಲಾಯಿತು, 79 ಇತ್ಯರ್ಥ, 7 ವಿವಾದಿತ.
ಉಳಿದವು ಅನುಮಾನಿತವಾದವು. ವಿವಾದಿತ ಜೋಡಿಗಳೆಲ್ಲ ಏಜೆನ್ಸಿ ಚಾಲಕರು ಇತರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣರೋ ಅಥವಾ ಕೇವಲ ಅವುಗಳಿಂದ
ಬಳಲುತ್ತಾರೋ ಎಂಬ ಬಗ್ಗೆ; ರೂಮ್ ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ 8–7 ಆಗಿ ಇಬ್ಭಾಗವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವು ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿ ಇಬ್ಭಾಗವಾಗಿಯೇ ಉಳಿದವು.
ನಕ್ಷೆ.
ಮಟ್ಟ 4 (ಲಕ್ಷಣಗಳು): ತಡವಾದ ಡೆಲಿವರಿಗಳು · ತಪ್ಪಿದ ಗ್ರಾಹಕ ಸಮಯಾವಧಿಗಳು · ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕೆಲಸದ ಸಮಯ
ಮಟ್ಟ 3: ಚಾಲಕರು ಮುಗಿಸಲಾಗದ ಮಾರ್ಗಗಳು · ಎರಡು ಬಾರಿ ಕಾಯ್ದಿರಿಸಿದ ಯಾರ್ಡ್ ಸಮಯಗಳು · ಲಾಗ್ ಔಟ್ ಆಗುವ ಸ್ಕ್ಯಾನರ್ ಆ್ಯಪ್
ಮಟ್ಟ 2: ಶಾಲಾ ಸಮಯದ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಕಡೆಗಣಿಸುವ ಮಾರ್ಗ ಯೋಜನೆಗಳು · ಪಾಳಿಗಳ ನಡುವಿನ ಹಸ್ತಾಂತರದಲ್ಲಿ ವಿವರ ನಷ್ಟ · ಏಜೆನ್ಸಿ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಸೈಟ್ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಕಾಣುವುದಿಲ್ಲ
ಮಟ್ಟ 1 (ಮೂಲ ಕಾರಣಗಳು): ಕಾಗದಪತ್ರ ಪರಿಶೀಲನೆಗೂ ಮೊದಲೇ ಸರಕನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ · ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳನ್ನು ತಪ್ಪು ಮೇಜಿನವರು ತುಂಬುತ್ತಾರೆ
ಎರಡು ಮೂಲಗಳು. ಎರಡನೆಯದು ಒಂದೂ ಮತ ಸಿಗದೆ ಕಾಯ್ದಿರಿಸಿದ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದ ಕಾರ್ಡ್. ರೂಮ್ ಅತಿ ಮೇಲಿನ ಸ್ಥಾನ ಕೊಟ್ಟಿದ್ದ
ಪ್ರತಿ ಲಕ್ಷಣವೂ — ತಡವಾದ ಡೆಲಿವರಿಗಳು, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕೆಲಸದ ಸಮಯ — ಅವುಗಳಿಂದ ಮೂರು ಮಟ್ಟ ಮೇಲಿದೆ. ಕಾಗದಪತ್ರವೇ ಸಮಸ್ಯೆ ಎಂದು ನಂಬಿ ಯಾರೂ
ಬಂದಿರಲಿಲ್ಲ; ಒಂದೊಂದಾಗಿ ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದ ಕೊಂಡಿಗಳು ಅದನ್ನು ತಳದಲ್ಲಿಟ್ಟವು.
ಕ್ರಮಗಳು → ಮೂಲಗಳ ಎದುರು 3 ತೀರ್ಮಾನಿಸಲಾಯಿತು.
“ಡಿಸ್ಪ್ಯಾಚ್‌ಗೂ ಮೊದಲು ಕಾಗದಪತ್ರ ಪರಿಶೀಲನೆ, ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ತಡೆಯೊಂದಿಗೆ” ಎರಡೂ ಮೂಲಗಳನ್ನು 75% ನಲ್ಲಿ ಅಲುಗಿಸಿತು. “ಏಜೆನ್ಸಿ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಸೈಟ್ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳನ್ನು ಕೊಡಿ”
ಯಾವುದನ್ನೂ ಅಲುಗಿಸಲಿಲ್ಲ — ಒಳ್ಳೆಯ ಕ್ರಮ, ಆದರೆ ಮೂಲ ಕಾರಣದ ಕ್ರಮವಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್ ಅದನ್ನೇ ಹೇಳಿತು. ನಕ್ಷೆ ಅದನ್ನು ಮೂರು ಮಟ್ಟ ಮೇಲೆ ತೋರಿಸಿದ
ಕೂಡಲೇ “ಸ್ಕ್ಯಾನರ್ ಆ್ಯಪ್ ಸರಿಪಡಿಸಿ” ಅನ್ನು ಅದನ್ನು ಬರೆದವರೇ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡರು.
ಐದು ‘ಏಕೆ’ ಅಧಿವೇಶನ ಏನನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿತ್ತು: ಡಿಪೋ
ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರ ಸರಪಳಿ, ಅದು ತಡವಾದ ಡೆಲಿವರಿಗಳಿಂದ ಮಾರ್ಗ ಯೋಜನೆಯವರೆಗೆ ಸಾಗಿ ಅಲ್ಲೇ ನಿಂತಿತು — ಈ ನಕ್ಷೆಯ ಮಟ್ಟ 2. ಕಾಗದಪತ್ರದ
ಮೂಲ ಒಬ್ಬ ಡಿಸ್ಪ್ಯಾಚರ್‌ನ ತಲೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಒಬ್ಬ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಯ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳಲ್ಲಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಯಾವ ವಿಶ್ಲೇಷಕರೂ ಅವರಿಬ್ಬರಲ್ಲಿ ಯಾರನ್ನೂ ಕೇಳುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ.
ಇದೇ ಏಳು ಹಂತಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿ ·
ವಿಧಾನಗಳ ಹೋಲಿಕೆ · ಎಷ್ಟು ಗುಂಪುಗಳಿಗಾದರೂ ಇದೇ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ·
ರಚನಾಬದ್ಧ ಸಂವಾದದ ಉದಾಹರಣೆಗಳು: ಒಂದು ಸಮಸ್ಯೆ, ಎಂಟು ಬಗೆಯ ನಕ್ಷೆಗಳು