மூல காரண ஆய்வு எடுத்துக்காட்டு
ஒரு பிராந்திய விநியோக நிறுவனத்திலும் அதைச் சுற்றியும் பணியாற்றும் பதினைந்து பேர்
— ஓட்டுநர்கள், அனுப்புநர்கள், ஒரு கிடங்கு மேலாளர், இரண்டு வாடிக்கையாளர்கள் — ஒரு கேள்விக்குப் பதிலளிக்கிறார்கள். கட்டங்கள், ஒவ்வொன்றும் என்ன
உருவாக்கியது, இறுதியில் வரைபடம். சொல்லமைப்பு குழுவினுடையதே, சற்றுச் சுருக்கப்பட்டது.
கேள்விபிராந்தியம் முழுவதும் விநியோகத் தாமதங்களை எது இயக்குகிறது?
உருவாக்கம் → 61 அட்டைகள். ஒரு மாதிரி: ஆவணங்கள் சரிபார்க்கப்படும் முன்பே
சரக்குகள் அனுப்பப்படுகின்றன · ஓட்டுநர்களுக்கு முடிக்க முடியாத வழித்தடங்கள் தரப்படுகின்றன · வழித்தடத் திட்டங்கள் பள்ளி நேர நெரிசலைப் புறக்கணிக்கின்றன · கிடங்கு
ரேடியோக்கள் தவறான அலைவரிசையில் · முற்ற நேரங்கள் ஒரே மணிக்கு இருமுறை பதிவாகின்றன · ஷிஃப்டுகளுக்கு இடையிலான கைமாற்றங்களில் முக்கிய
விவரங்கள் தொலைகின்றன · சுங்கப் படிவங்களைத் தவறான பிரிவு நிரப்புகிறது · முகமை ஓட்டுநர்கள் இடக் குறிப்புகளை ஒருபோதும் பார்ப்பதில்லை · எரிபொருள் அட்டைகள் ஓட்டுநர்களிடையே
பகிரப்படுகின்றன · ஸ்கேனர் செயலி மணிக்கு ஒருமுறை வெளியேறுகிறது.
தெளிவாக்கம் → 61 அட்டைகள், 4 ஒன்றிணைப்பு. “கைமாற்றங்களில் முக்கிய
விவரங்கள் தொலைகின்றன”, “காலை 6 மணி கைமாற்றத்துக்குச் சரிபார்ப்புப் பட்டியல் இல்லை” இரண்டும் ஒரே கூற்றாக மாறின. “முடிக்க முடியாத வழித்தடங்கள்” என்பது
ஓட்டும் நேரம் அல்ல, திட்டமிட்ட நிறுத்தங்கள் என்று தெளிவுபடுத்தப்பட்டது — பின்னர் மக்கள் அதை எதனுடன் இணைத்தார்கள் என்பதை அது மாற்றியது.
தொகுப்பு → 7 தொகுப்புகள். ஆவணங்களும் சுங்கமும் ·
வழித்தடத் திட்டமிடல் · முற்றமும் நேரங்களும் · கைமாற்றங்களும் விளக்கமும் · கருவிகளும் ரேடியோக்களும் · முகமைப் பணியாளர்கள் · வாடிக்கையாளர் தரப்புக்
கட்டுப்பாடுகள்.
தேர்வு → சுருக்கப்பட்டியலில் 15, ஒதுக்கிய இடத்தால் 2.
சிதறிய சிந்தனை 41% — 61 அட்டைகளில் 25 குறைந்தது ஒரு ஸ்டிக்கர் பெற்றன, இது வழக்கமான வரம்பு. “சுங்கப் படிவங்களைத் தவறான
பிரிவு நிரப்புகிறது” ஒரு ஸ்டிக்கரும் பெறவில்லை, ஆனால் ஓர் அனுப்புநர் சுங்க அலுவலகத்தின் சொந்தத் திருப்பி அனுப்பல் எண்களுடன் அதைப் பரிந்துரைத்தார்; இருவர்
ஆதாரம் பொருத்தமானது என்று ஒப்புக்கொண்டனர், அது ஓர் இடத்தைப் பெற்றது.
கட்டமைப்பு → 210 ஜோடிகள், 86 கேட்கப்பட்டன, 79 முடிவாகின, 7 சர்ச்சைக்குரியவை.
மீதியானவை ஊகிக்கப்பட்டன. சர்ச்சைக்குரிய ஜோடிகள் அனைத்தும், முகமை ஓட்டுநர்கள் மற்றப் பிரச்சினைகளை உண்டாக்குகிறார்களா அல்லது அவற்றால்
பாதிக்கப்படுகிறார்கள் மட்டுமா என்பது பற்றியவை; அவற்றில் அறை 8–7 எனப் பிளவுபட்டது, அவை பிளவுபட்டவையாகவே பதிவில் இருந்தன.
வரைபடம்.
நிலை 4 (அறிகுறிகள்): தாமத விநியோகங்கள் · தவறவிட்ட வாடிக்கையாளர் நேர இடைவெளிகள் · கூடுதல் நேர வேலை
நிலை 3: ஓட்டுநர்கள் முடிக்க முடியாத வழித்தடங்கள் · இருமுறை பதிவான முற்ற நேரங்கள் · வெளியேறும் ஸ்கேனர் செயலி
நிலை 2: பள்ளி நேர நெரிசலைப் புறக்கணிக்கும் வழித்தடத் திட்டங்கள் · ஷிஃப்டுகளுக்கு இடையிலான கைமாற்றங்களில் தொலையும் விவரங்கள் · இடக் குறிப்புகளை ஒருபோதும் பார்க்காத முகமை ஓட்டுநர்கள்
நிலை 1 (மூல காரணங்கள்): ஆவணங்கள் சரிபார்க்கப்படும் முன்பே சரக்குகள் அனுப்பப்படுகின்றன · சுங்கப் படிவங்களைத் தவறான பிரிவு நிரப்புகிறது
இரண்டு வேர்கள். இரண்டாவது, வாக்கு எதுவும் பெறாமல் இடம் பெற்ற அட்டை. அறை மிக உயர்வாக
வரிசைப்படுத்திய ஒவ்வோர் அறிகுறியும் — தாமத விநியோகங்கள், கூடுதல் நேர வேலை — அவற்றுக்கு மூன்று நிலைகள் மேலே அமர்கிறது. ஆவணங்கள்தான் பிரச்சினை என்று நம்பி
யாரும் வரவில்லை; ஒவ்வொன்றாக மதிப்பிடப்பட்ட இணைப்புகள் அதை அடியில் வைத்தன.
நடவடிக்கைகள் → வேர்களுக்கு எதிராக 3 மதிப்பிடப்பட்டன.
“அனுப்பும் முன் ஆவணச் சரிபார்ப்பு, கட்டாய நிறுத்தத்துடன்” இரண்டு வேர்களையும் 75% இல் நகர்த்தியது. “முகமை ஓட்டுநர்களுக்கு இடக் குறிப்புகளைத் தருதல்”
எதையும் நகர்த்தவில்லை — நல்ல நடவடிக்கை, ஆனால் மூல காரண நடவடிக்கை அல்ல; அட்டவணை அதைச் சொன்னது. “ஸ்கேனர் செயலியைச் சரிசெய்தல்” வரைபடம் அதை மூன்று நிலைகள் மேலே
காட்டியதும் அதன் ஆசிரியரால் திரும்பப் பெறப்பட்டது.
ஐந்து ஏன்கள் அமர்வு கண்டிருப்பது: கிடங்கு
மேலாளரின் சங்கிலி, தாமத விநியோகங்களிலிருந்து வழித்தடத் திட்டமிடல் வரை சென்று அங்கே நின்றது — இந்த வரைபடத்தின் நிலை 2. ஆவண
வேர் ஓர் அனுப்புநரின் தலையிலும் ஒரு சுங்க அலுவலரின் எண்களிலும் இருந்தது; எந்தப் பகுப்பாய்வாளரும் இருவரிடமும் கேட்கப்போவதில்லை.
அதே ஏழு கட்டங்களை நடத்துங்கள் ·
முறைகளின் ஒப்பீடு · எத்தனை குழுக்களுக்கும் அதே நடைமுறை ·
கட்டமைக்கப்பட்ட உரையாடல் எடுத்துக்காட்டுகள்: ஒரு பிரச்சினை, எட்டு வடிவங்களில்